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走进蔚来合肥工厂配有261台全铝车身线机

2019-04-10 22:49:13 | 来源: 网络

走进蔚来合肥工厂、配有261台全铝车身线机器人

这座占地在1000亩,建筑面积27万平米的工厂,从本质上是一座全新的蔚来工厂,体现蔚来制造力。

自2016年4月蔚来与江淮签署100亿人民币的战略合作协议开始,业内关于江淮代工蔚来的讨论始终未曾停歇。除了关于品牌调性层面的问题外档案密集架厂家
,质疑主要聚焦在一点:江淮的制造力能否满足于蔚来的高端产品要求?

如果给蔚来合肥工厂下一个简单定义,那么在江淮的支持下,蔚来联合制定打造的全新工厂再合适不过重庆油锯价格

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具体而言,蔚来主导了工厂整体的投资规模、技术体系、产线标准、设备导入、人才引进、管理流程等等核心要素,江淮在蔚来明确的各项标准下,结合自有体系优势给予紧密支持。也就是说,这座占地在1000亩,建筑面积27万平米的工厂,从本质上是一座全新的蔚来工厂,体现蔚来制造力,而非江淮原有工厂,输出江淮原有制造力。

蔚来合肥制造技术基地副总经理辜向利介绍,从整体而言,蔚来合肥工厂的特点包括四条:

速度快

从2016年十月底打下根桩,到2017年12月生产线全部跑通,蔚来合肥工厂只用了不到14个月的时间,速度远超同行业两年左右的水平。据悉,蔚来通过两种途径保证项目速度:实行深度交叉施工(例如厂房建设与部分设备进场同步进行)、实施备选方案(在项目的每个阶段均有备选方案,以保证突发状况不影响项目整体速度推进)。

标准高

与设计、研发、供应链等要素一样,蔚来同样制定了合肥工厂的所有核心标准,包括产品、工艺和质量标准等方面的要求,都纳入到制定的技术任务书中。在技术任务书输入之后的执行过程中,蔚来还有一支核心技术团队,在工厂的建设和运营中进一步落实和保证标准落地。此外,在供应商体系搭建和管理方面,蔚来全程主导,包括零部件布点、开发和过程质量把控等。

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团队强

用辜向利的话说,蔚来工厂的人才团队是站在巨人的肩膀上,一方面蔚来方面的核心团队来自宝马、通用、捷豹路虎、沃尔沃、福特等车企,例如辜向利本人就来自沃尔沃,曾主导了沃尔沃成都工厂的建设;另一方面由于工厂本身的差异化吸引力,引入的技术工人多为从江淮现有四个乘用车厂所挑选的高级技工。

投入大

相比江淮的其他工厂而言,蔚来合肥工厂的投资水平高出2倍以上。辜向利表示,蔚来与江淮的合作是百亿级别的,在工厂环节的投入必然不菲。

在李斌看来,由于蔚来整体掌握了合肥工厂包括质量、订单、生产、物流、管理、制造、供应在内的核心要素标准,且江淮本身在制造方面已有数十年的积淀,再加上蔚来产品本身正向开发的设计质量保证,因此业内担心的蔚来产品落地质量问题电动卷板机
,实际上没有必要。

蔚来合肥工厂将投产ES8车型

261台全铝车身线机器人

众所周知,基于整车轻量化与结构简单化的考虑,蔚来ES8车型采用了全铝车身结构,96.4%的铝材使用率使该车成为全球量产车中全铝车身铝材含量高的车型,包括车身关键的传力路径和承载部位均使用高性能铝材。

从制造角度而言,ES8的全铝车身设计无疑是巨大的挑战,不仅生产线及原材料投入成本增大,更需要严苛的生产工艺。

蔚来ES8全铝车身车间

在实际探访过程中,走进蔚来全铝车身车间后,直观的感觉是安静。传统钢结构的白车身主要采用焊接工艺,焊接机器人工作时伴随着火花闪电,夹杂了轻雾与焦糊味。全铝车身则采用铆接技术,车身连接处不会产生热变形,无飞溅产生,没有高温,且铆接机器人工作时的噪音也要明显小于焊接机器人,因此车间内噪音很小。

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据辜向利介绍,蔚来合肥工厂的全铝车身车间为ES8白车身提供7种连接技术:

热融自攻铆接(FDS)自冲铆接(SPR)铝点焊(RSW)冷金属过渡弧焊(CMT)结构胶(Adhesive)激光焊接(Laser)高强度抽芯拉(Monobolt)

ES8白车身应用7种连接技术

这7种连接技术为蔚来ES8的白车身提供了质量保障。例如,使用比例较大的自冲铆接技术是一项航天工艺,通过电机提供的动力将铆钉直接压入待铆接板材,当铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变并成型后,充盈于铆模之中。值得注意的是,自冲铆接技术拥有更高的抗疲劳强度、扭转刚度、抗腐蚀性、静态紧固力等,能够大幅增加车身强度。

辜向利介绍,要保证ES8全铝车身的质量,生产线设备的投入至关重要。据悉,蔚来合肥工厂全铝车身车间的设备集成供应商包括ABB、巨一、天津福臻等,生产线总共配置了261台全铝车身线ABB机器人。

值得注意的是,与焊接机器人匹配的焊枪和涂胶,蔚来也都选择了国际一线供应商,例如自冲铆接(SPR)配套德国进口TUCKER焊枪、热融自攻铆接(FDS)采用德国进口DEPRAG焊枪、铝点焊焊枪使用法国进口ARO、涂胶用的SCA也是德国进口品牌。所有的这些投入,均是为保证车身的连接强度,令效率和可靠性。

除了设备本身的投入外,蔚来合肥工厂全铝车身车间还设置了全铝车身检测产线,该流程可全方位实时监测全铝车身的制造品质,包括铆接连接强度等要素均需经过激光精度测量控制系统、铆接点无损检测和破坏性测试等流程,检测无问题后才会进入下一生产环节。

全铝车身检测

辜向利称,目前蔚来合肥工厂全铝车身车间已经生产了近百台ES8白车身,这些白车身主要用于测试。蔚来团队会将每一个车身部件逐一剖解,切割后研究端面、连接点等情况,并根据问题相应地调整设备参数,例如机器人焊枪的角度、电流等等。

考虑到此前特斯拉Model S首批交付车型的种种质量瑕疵问题,对于即将交付的ES8,预订用户为担心的就是,如何保证首批量产车型的产品品质足够高?对此,辜向利回应,蔚来合肥工厂正从人、机、料、法、环五个方面分别进行优化。

在辜向利看来,蔚来合肥工厂前期试生产的目的很明确,就是为了通过小批量的生产、测试发现问题,解决问题,以确保能够满足大批量生产要求。并且,由于工厂本身的生产线设备和质量管理体系均按照行业高标准设置和实施,因此产品落地质量能够保证。

在合肥工厂正式投产后,蔚来全球范围内的整体研发制造布局络已经形成:上海:蔚来全球总部、全球量产车研发中心;南京:蔚来电驱动系统制造基地、蔚来整车试制线;合肥:蔚来整车制造技术基地;圣何塞:蔚来全球自动驾驶研发中心、北美总部;慕尼黑:蔚来全球设计中心;伦敦:蔚来全球极限性能研发中心、蔚来车队总部;北京:蔚来全球软件研发中心。

值得注意的是,12月28日,蔚来与广汽达成合作,广汽集团公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司,与蔚来、湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业,共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。更早之前,蔚来与长安汽车达成战略合作协议。

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